Na jednání jsme společně  s Tatjanou Dohnalovou předložili tyto požadavky naší MČ:

• odklonit linky, které neobsluhují naší MČ mimo Ďáblice (č. 349 a č. 369)
• nedojde-li k posílení objízdné trasy linky č. 103, žádáme obnovit zastávku na znamení „Ďáblický hřbitov“ linky č. 348.
• večer a o víkendech zkrátit trasu linky 103, tedy nezajíždět do Březiněvsi, kam zajíždějí všechny příměstské autobusy v přímé trase.

Na závěr jednání proběhla velmi zajímavá debata o možnosti renesance kolejové dopravy na lince Ládví – Ďáblice - Líbeznice, kterou v oblasti Kobylisy – Sídliště Ďáblice v minulosti téměř pohřbilo prodloužení trasy metra C. Ačkoli je tento koncept v samém zárodku, jeho budoucí realizace by mohla mít blahodárný vliv mimo jiné na obchodní o volnočasové využití Ďáblické ulice, která je nyní zcela zamořená automobilovou dopravou. Pomohlo by zejména k odklonění automobilové dopravy na Cínoveckou ulici. Nové - bezhlučné a vysoce komfortní konstrukční řešení tramvajových tratí by umožnilo vrátit život do této ulice. Ne nadarmo se říká, že město končí tam, kde končí kvalitní dopravní dostupnost. I přes bezvadnou spolupráci s ROPIDem jsem si jist tím, že  jsme se nyní s autobusy dostali na samý pokraj možností tohoto způsobu veřejné dopravy.