Jedná se o koridor dálnice D0, tzv. vnější pražský okruh, který na území MČ Praha-Ďáblice křižuje Cínoveckou ulici. Na západ vede úsek 519 v trase Suchdol–Březiněves, který je společně posuzován s navazujícím úsekem 518 v trase Ruzyně–Suchdol. Na východ vede úsek 520 v trase Březiněves–Satalice. Se stavbou souvisí i výstavba mimoúrovňové křižovatky – MÚK Březiněves, rekonstrukce a rozšíření ulice Cínovecká na tři pruhy v úseku MÚK Zdiby – MÚK Kostelecká, výstavba obchvatu Březiněvsi – přeložka silnice II/243.

D0 519 Suchdol–Březiněves
Stavba „D0 519 Suchdol–Březiněves“ začíná v km 38,250 před mostem přes Vltavu za MÚK Rybářka a končí v km 45,100 na MÚK Březiněves. Její délka je 6 850 metrů. Je navržena jako šestiproudá dálnice s maximální rychlostí 100 km/h.
Stavba 519 má zpracovanou dokumentaci EIA od 08/2023, ke které MČ zasílala vyjádření. Veřejné projednání dokumentace EIA se uskutečnilo 6. 11. 2023. Závazné stanovisko EIA bylo vydáno v září 2024. Probíhá příprava podkladů pro výběr zhotovitele dokumentace DUSP. V roce 2026 se očekává vydání společného povolení. V roce 2027 vypsání výběrového řízení a zahájení stavby, v roce 2030 uvedení do provozu.

D0 520 Březiněves–Satalice
Stavba „D0 520 Březiněves–Satalice“ začíná v km 46,410 v prostoru MÚK Březiněves a končí za MÚK Satalice. Stavba je dlouhá 13 643 m. Je navržena jako šestiproudá dálnice s maximální rychlostí 100 km/h. Trasa je řešena ve dvou alternativách, a to zahloubené a tunelové. Rozdíl mezi nimi je ve výškovém vedení trasy.
Stavba 520 má zpracovanou dokumentaci EIA od 11/2023, ke které MČ zasílala vyjádření. Veřejné projednání dokumentace EIA se uskutečnilo 22. 1. 2024. Závazné stanovisko EIA bylo vydáno v lednu 2025 na obě předložené varianty. V roce 2026 se očekává vydání společného povolení. V roce 2027 vypsání výběrového řízení a zahájení stavby, v roce 2030 uvedení do provozu.

MÚK Březiněves
Křižovatka se nachází ve stísněném prostoru mezi skládkou Ďáblice a Březiněvsí v km 45,3.
Křižovatka je všesměrová. Napojení Březiněvsi je plánováno na Cínoveckou ulici směrem do centra a též na Ďáblickou ulici, což by měl rozdělovat kruhový objezd u skládky se čtyřmi výjezdy (Březiněves, Cínovecká, Ďáblická, skládka).

D8 MÚK Zdiby – MÚK Kostelecká
Součástí stavby je také přestavba Cínovecké ulice (Prosecké radiály) v km -1,903 až -4,150 na dálniční standard. Stávající radiála bude rozšířena ze čtyřpruhu na šestipruh. Projekt dále zahrnuje nový most na Cínovecké přes přeložku Ďáblické ulice (II/243), přeložku ulice Na Hlavní a posun napojení na plánovaný obchvat Březiněvsi. Po přestavbě bude úsek přiřazen k dálnici D8. ŘSD přislíbilo vybudování protihlukových bariér podle celé stavby.

Stavba má zpracovanou novou dokumentaci EIA od 04/2026, ke které MČ zasílala své vyjádření. Veřejné projednání dokumentace EIA se uskutečnilo 10. 6. 2026. Vydání závazného stanoviska MŽP se očekává ve druhé polovině roku 2026. Následovat bude příprava podkladů pro podrobnější stupně projektové dokumentace, schválení záměru a spuštění navazujících stavebních řízení. Počátek stavby se očekává v roce 2030 a dokončení 2032.

Obchvat Březiněvsi
Přeložka silnice II/243 je vybudování obchvatu Březiněvsi na východní straně. Obchvat má ústit do kruhového objezdu na sever od MÚK Březiněves, který má mít tři výjezdy – obchvat Březiněvsi, Březiněves a Ďáblická ulice. Na té se nachází jižně od MÚK druhý kruhový objezd se čtyřmi výjezdy (Březiněves, Cínovecká, Ďáblická, skládka).

Vyjádření MČ
Vzhledem k nedostatkům záměrů i celého projektu D0, k nedostatkům a nesrovnalostem v dokumentacích EIA a na základě objednaných odborných posudků nemá MČ Ďáblice jinou možnost než se záměrem nesouhlasit. Pokud by MŽP přes všechny uvedené vady vydalo kladné závazné stanovisko EIA, pak MČ požaduje, aby v rámci závazného stanoviska EIA byly formulovány zejména následující závazné podmínky pro navazující řízení: doplnění chybějících plánovaných staveb a významných prvků technické infrastruktury; vedení trasy řešit v zářezu nebo zakrytém hloubeném tunelu; posouzení plánované okružní křižovatky Kostelecká / napojení na Cínoveckou; na katastrálním území Ďáblic nedělat zařízení staveniště a skládky; zapracování do posouzení dopadů z vysokorychlostní železnice a provozu skládky; přidat k připomínkám aktuální hlukovou studii; realizovat přímé napojení Březiněvsi na okruh v obou směrech, tak aby nebylo nutné z Březiněvsi projíždět přes centrum Ďáblic; realizovat přímé napojení Březiněvsi na Cínoveckou při výjezdu směrem na sever, tak aby nebylo nutné z Březiněvsi projíždět přes centrum Ďáblic; prodloužení připojovacích pruhů; zajištění řádné správy, provozu a údržby vodních děl při Mratínském potoce; dostatečná kapacita retencí stavby; vybudovat protihlukové valy min. výšky 6 m; doplnit protihlukové stěny nebo valy podél ulice Cínovecké; doplnit ekodukt přes stávající a nově navržená silniční tělesa; zpracovat soubor protiprašných, protihlukových a protiemisních opatření po dobu výstavby; navrhnout kompenzační opatření ke snížení emisí znečišťujících látek do ovzduší, zejména u benzo(a)pyrenu a suspendovaných částic.

Archiv událostí

10. 6. 2026 proběhlo v sále Obecního domu Ďáblice veřejné projednání vlivů záměru „D8 MÚK Zdiby – MÚK Kostelecká“ na životní prostředí EIA. K dokumentaci podávala MČ vyjádření.

16. 4. 2026 byla ministerstvem životního prostředí zveřejněna nová dokumentace EIA pro záměr „D8 MÚK Zdiby – MÚK Kostelecká“ pod novým kódem záměru MZP535.

31. 1. 2025 bylo ministerstvem životního prostředí vydáno souhlasné závazné stanovisko k posouzení vlivu provedení záměru na životní prostředí (závazné stanovisko EIA) na záměr „D0, stavba 520 Březiněves–Satalice“. Toto závazné stanovisko je klíčovým podkladem pro zpracování dalšího stupně projektové dokumentace – dokumentace pro povolení záměru.

23. 9. 2024 jsme se zúčastnili jednání na ministerstvu dopravy se zástupci investora ŘSD, zpracovatelů dokumentace EIA a zpracovatelů následné projektové dokumentace pro povolení záměru.

2. 9. 2024 bylo ministerstvem životního prostředí vydáno souhlasné závazné stanovisko k posouzení vlivu provedení záměru na životní prostředí (závazné stanovisko EIA) na záměr „DO 518, 519 Ruzyně–Březiněves“. Toto závazné stanovisko je klíčovým podkladem pro zpracování dalšího stupně projektové dokumentace – dokumentace pro povolení záměru.

8. 4. 2024 proběhla v Ďáblicích veřejná prezentace a následní debata k záměrům D0, stavby 518, 519 a 520, které se zúčastnili ministr dopravy Mgr. Martin Kupka, z ŘSD Ing. Radek Mátl a Tomáš Gross a Ing. Ilona Plevová za zpracovatele dokumentace.

22. 1. 2024 proběhlo v Kongresovém centru veřejné projednání záměru D0, stavba 520 Březiněves–Satalice.

20. 12. 2023 vyjádření k dokumentaci záměru „D0, stavba 520 Březiněves–Satalice“ dle zákona o posuzování vlivů na životní prostředí.

6. 11. 2023 proběhlo v Kongresovém centru veřejné projednání záměru D0 518, 519 Ruzyně–Březiněves.

5. 11. 2020 vyjádření k oznámení záměru D0, stavba 520 Březiněves–Satalice v rámci posuzování vlivů na životní prostředí.

4. 10. 2023 vyjádření k dokumentaci záměru „D0 518, 519 Ruzyně–Březiněves“ dle zákona o posuzování vlivů na životní prostředí.

22. 6. 2020 vyjádření k návrhové části aktualizace plánu zlepšování kvality ovzduší PZKO pro aglomeraci Praha.

18. 12. 2019 závěry zjišťovacího řízení SOKP 519 Suchdol–Březiněves a SOKP 518 Ruzyně–Suchdol.

31. 10. 2019 vyjádření k oznámení záměru EIA SOKP 519. Proces posuzování vlivů na životní prostředí pro silniční okruh kolem Prahy úseky 518 a 519 byl zahájen zjišťovacím řízením pro každý úsek zvlášť.

20. 9. 2018 se konalo v Praze-Suchdole diskusní setkání s názvem „Pražský okruh a alternativní řešení tranzitní a městské dopravy“ (odkaz je externí).

20. 3. 2018 proběhlo v budově investora za účasti zástupců projektantů, ŘSD, ministerstva dopravy a starostů dotčených obcí projednání aktualizované verze technické studie úseku 520. Projektant představil zejména úskalí snížení nivelity okruhu a upozornil na možné problémy. V k. ú. Ďáblice se niveleta nesnížila z důvodu křížení trasy okruhu s Třeboradickým potokem. V křížení okruhu se silnicí D8 (Cínovecká) okruh stávající silnici podchází.

6. 12. 2017 proběhlo v Horních Počernicích za účasti zástupců projektanta a starostů dotčených obcí projednání aktuální verze technické studie (trasování a nivelety okruhu) SOKP 520 Březiněves–Satalice. Jménem MČ Ďáblice bylo požadováno zejména vypracování studie změn dopravního zatížení MČ, hlukové studie se zahrnutím různých klimatických podmínek a studii navýšení koncentrace zplodin z dopravy.

25. 10. 2017 si nechává MČ Praha-Ďáblice u advokátní kanceláře vypracovat Posouzení zákonitosti vymezení koridoru záměru SOKP v Aktualizaci č. 1 ZÚR HMP, na základě kterého uplatňuje připomínky.

3. 8. 2011 dopis 11 starostů městských částí. Výzva k řešení Silničního okruhu kolem Prahy adresovaná ministru dopravy Mgr. Pavlu Dobešovi, prvnímu náměstkovi pražského primátora Ing. Karlu Březinovi a hejtmanovi Středočeského kraje MUDr. Davidu Rathovi.

28. 4. 2011 uplatnění připomínek a námitek k Zásadám územního rozvoje Středočeského kraje – k vedení Silničního okruhu kolem Prahy.

Doporučené odkazy:

• kompletní podklady EIA na portálu MŽP CENIA (odkaz je externí) k D8 MÚK Zdiby – MÚK Kostelecká
• kompletní podklady EIA na portálu MŽP CENIA (odkaz je externí) k D0 520 Březiněves–Satalice
• kompletní podklady EIA na portálu MŽP CENIA (odkaz je externí) D0 519 Suchdol–Březiněves
• Ředitelství silnic a dálnic ČR (odkaz je externí)
• Články Spolku pro Ďáblice (odkaz je externí) k okruhu. Autoři některých připomínek k EIA 519 a 520
• Platforma za kvalitní dopravní infrastrukturu (odkaz je externí)
• Spolek Nad Drahaňským údolím k okruhu (odkaz je externí).
• Příspěvky Arniky (odkaz je externí) k okruhu. Arnika je česká nezisková organizace, která od roku 2001 spojuje lidi usilující o lepší životní prostředí.